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Akrapovic is a standard in overseas races. However

Akrapovic is a standard in overseas races.
However, it is surprisingly rare in Japanese circuits.

海外レースでは定番のアクラポビッチ。
でも日本のサーキットでは意外と少ない。

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Surface pressure can be increased by adding groove

Surface pressure can be increased by adding grooves to the handle clamp.
Clamps without grooves often have a step on the inside.
However, increasing the surface pressure too much can have a negative effect on the fork.
Balance is difficult.

ハンドルクランプに抜きを施すことで面圧を上げることができます。
抜きのないものは内側に段差を設けてる場合が多い。
でも、面圧を上げ過ぎるとフォークへ悪影響がでることも。
バランスが難しい💦

#バイクをカッコよくする方法
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The photo shows an RC213V from quite a while ago.

The photo shows an RC213V from quite a while ago.
Heliserts can be seen in the top bridge screw holes.

写真はかなり前のRC213V。
トップブリッジのネジ穴にはヘリサートを確認できます。

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STOMPGRIP is the tank grip with the No. 1 market s

STOMPGRIP is the tank grip with the No. 1 market share in Japanese circuits.
Used by most teams.

サーキットでシェアNO.1のタンクグリップと言えばストンプグリップ(STOMPGRIP)。
ほとんどのチームが使ってます。

PIC1:Team KAGAYAMA PanigareV4R
PIC2:YOSHIMURA GSXR1000R
PIC3:DUNLOP Racing Team CBR1000RR-R
PIC4:KAWASAKI RACING ZX-10RR
PIC5:SUZUKI ECSTAR GSX-RR

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Some riders and teams intentionally use rubber hos

Some riders and teams intentionally use rubber hoses.
The rubber feels good.

ライダー、チームによってはあえてゴムホースを使います。
ゴムのフィーリングが具合が良いそうです。

PIC1:REPSOL HONDA RC213V
PIC2:TEAM HRC CBR1000RR-R

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A black object visible in the center. Actually, th

A black object visible in the center.
Actually, this is a slider.
It is attached to the engine mount and protrudes from the cowl.
The precision is so good that it looks like the fins of a cowl.

中央に見える黒い物体。
実はこれ、スライダーなんです。
エンジンマウントに装着されたものがカウルから飛び出してるんです。
精度が良すぎてカウルのフィンに見えます。

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