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【TYPE1】 Z1000 ’10-13 ダウンフォーススライダー(ステッカー付)

¥19,580 税込

Z1000 '10-13

【TYPE2】 Z1000 ’10-13 ダウンフォーススライダー(ステッカー付)

¥22,880 税込

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#バイクをカッコよくする方法 【ファ #バイクをカッコよくする方法
【ファクトリーのスプロケット】
・
Moto GPでは
チタンのスプロケットを
使うチームもあります。
う~ん、贅沢ですねー🤩
・
PIC1:ホンダ、RC213V
PIC2:ヤマハ、YZR-M1
PIC3:スズキ、GSX-RR
PIC4:ヤマハファクトリー、YZF-R1
PIC5:ヨシムラ、GSXR1000
PIC6:カワサキレーシング、ZX10RR
PIC7:チームグリーン、ZX10RR
・
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#zx_10rr
#バイクをカッコよくする方法 【ブレ #バイクをカッコよくする方法
【ブレーキタンク】
・
Moto GPやスプリントレースでは
bremboのブレーキタンクを使います。
・
でも、8耐ではNISSINの純正タンクを
使うチームが多いです。
・
純正タンクを使う理由については
ブログで説明しております。
また、ファクトリーが使うタンクを
具体的に紹介しています。
モトロブログぜひご覧ください。
【ファクトリーが使うブレーキタンク】
・
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#バイクをカッコよくする方法 【ハン #バイクをカッコよくする方法
【ハンドルのクランプについて】
・
1枚目、2枚日のハンドルのクランプは
真ん中が削りとってあります。
こうすることで、
当たり面積が減り
面圧が高まります。
つまりハンドルの保持力が上がります😁
なお、画像には写ってませんが、
ボルトは上下2点をM6で固定☝️
・
3・4枚目のハンドルの場合は
溝加工はありません
おそらく内側に段加工を施してあります。
5枚目を見ればわかります😌
段差をつくることで、
1・2枚目と同じ効果が
得られるわけです☺️
・
6枚目、今までと比べると幅が狭いです。
固定もM8ボルト1本です。
この内側を見たことはありませんが
おそらく段加工はないと思われます🤔
仮に段があっても、段(溝)の幅は
狭くしてあると思われます。
・
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#バイクをカッコよくする方法 【brembo #バイクをカッコよくする方法
【brembo・OHLINSステッカー】
・
探してもカウルやスイングアームには
bremboとOHLINSのロゴはありません
・
理由は簡単。
レースサポートしてないからです😌
どのチームも購入しています。
もとろんアフターサービスはあります😁
・
・
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#gsxr1000
#gsx_r1000rr
#バイクをカッコよくする方法 【耐久 #バイクをカッコよくする方法
【耐久のスタンドフック】
・
耐久用のスタンドフックです。
各チームの工夫が施されています😁
・
PIC1・2はホンダ。
赤のプレートに白のジュラコンは
昔から変わっていません。
・
PIC3・4はヨシムラ。
ホンダと同じく下側のジュラコンが
かなり内側に入ってます。
・
PIC5・6はヤマハ。
上側が厚く、強度が高くなっています。
スタンド側にあるガイドを
スタンドフックの上面に当ててから
持ち上げる構造です。
詳しくはブログでいつか説明します。
・
PIC7・8はカワサキ。
スプリントのJSBでは
黒を使ってますが
耐久のときは赤など派手な色です。
・
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#zx_10rr
#gsxr1000
#gsx_r1000
#バイクをカッコよくする方法 【ペダ #バイクをカッコよくする方法
【ペダルピンラバー】
・
今日は地味😅
ペダルピンのラバーです。
・
PIC1:レプソルホンダ、RC213V
TZグリップのようなダイヤモンド形状
・
PIC2:LCRホンダ、RC213V
ホンダ純正品です。
・
PIC3:モンスターヤマハ、YZR-M1
PIC4:ヤマハファクトリー、YZF-R1
同じペダルピンラバーを使ってます😌
・
PIC5:カワサキレーシング、ZX10RR
PIC6:チームグレーン、ZX10RR
同じカワサキ純正になります。
・
PIC7:エクスタースズキ、GSX-RR
スズキ純正品。
・
PIC8:ヨシムラ、GSX-R1000
先ほどGSX-RRとは若干異なります。
・
PIC9はオマケ😁
GSX-RRのブレーキペダルが唯一
ペダルピンラバーを使ってません。
・
具体的な品番等さらに詳しい内容は
ブログに記載する予定です☺️
・
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